2022 Porsche Cayman GTS 4.0

718 Cayman擁有更引人注目、更具跑格的外觀，718 Cayman搭載與718 Boxster相同的全新四缸水平對臥渦輪增壓引擎，雙座硬頂及敞篷車型首度擁有相同的引擎馬力輸出。入門的2.0升排氣量引擎車型可產生300匹最大馬力；S 車型則可從2.5升的排氣量輸出350匹的最大馬力。

718 Cayman的全新引擎可發揮優異扭力，即使在低轉速下也能帶來非凡的駕駛樂趣及靈敏特性。718 Cayman的2.0升引擎可在1,950至4,500rpm之間達到38.7kgm的最大扭力。718 Cayman S的2.5升引擎搭載的渦輪增壓器採用以往向來為 911 Turbo專屬的可變渦輪葉片幾何技術(VTG)。在718 Cayman S車型上配置的VTG渦輪增壓器首度增設排氣洩壓閥，可在1,900至4,500rpm之間將最高42.8kgm 的扭力完全輸出。對駕駛而言，這意味著在全轉速域都能展現更佳的扭力。搭載PDK雙離合器自手排變速箱與加上選配之跑車計時套件的718 Cayman，從靜止加速至100km/h僅需4.7秒。718 Cayman S可在短短 4.2 秒內完成衝刺。718 Cayman的極速可達275km/h，718 Cayman S的極速則可達285km/h。

718 Cayman的底盤經過全面重新調校，側向剛性及輪胎循跡能力都更加精進；圈簧和防傾桿採用更跑車化的設定，避震器的調校也經過修正。轉向操控反應更直接，進而可提升車輛的靈敏特性及駕駛樂趣。後輪加寬半吋，搭配全新研發的輪胎可提升側向力道潛質，進而發揮更卓越的過彎穩定性。

提升駕駛動態的配備選項包括跑車計時套件及保時捷扭力分導系統 (PTV)，可為718 Cayman塑造更個人化的運動風格。另一可選配的項目是可將車身高度降低10公釐的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)；S 車型首度可選配將車身高度降低20公釐的PASM跑車懸載系統。跑車計時套件也像在其他保時捷跑車上一樣可以透過方向盤上的模式切換旋鈕調整。除了原有的「Normal」(標準)、「Sport」(運動) 和「Sport Plus」(運動升級) 設定之外，還增加「個人化」模式。

718 Cayman 在設計上也達到全面的進化：緊緻的車身比例、搶眼的車頭和車側進氣口及低張的車側身影皆彰顯出這部跑車更強大的動態性能。車頭線條更精銳有型，塑造出車頭更寬闊、陽剛的態勢。在進氣口上方、包含駐車燈和方向燈的超狹長頭燈組，更進一步強化了這個印象。超大的冷卻進氣口及內嵌LED日間行車照明的全新設計雙氙氣頭燈可為車頭營造畫龍點睛的效果。車主也可選配包含4點式日間行車照明的LED頭燈。從車側望去，這部最新雙門跑車的葉子板及車側護板十分搶眼。高亮澤黑色飾條結合尾燈間整合的保時捷車型字樣，使重新設計的車尾更顯寬闊。經過全面改款的尾燈，在三度空間技術及四點煞車燈懸浮視覺效果的加持下更顯獨幟一格。

718 Cayman 和 718 Boxster 在內裝方面都做了明顯的改進，儀錶板上半部包括空調出風口採用全新的設計；718的駕駛座艙現已加入918 Spyder款式的全新跑車方向盤並且搭配標準配備的保時捷通訊管理系統 (PCM)以及Apply CarPlay。

2022年式搭載4.0升六缸水平對臥引擎的718 Cayman車型，提供7速PDK雙離合器自手排變速箱選擇，包括Cayman GTS 4.0及位居車系旗艦的Cayman GT4。透過高效率的PDK雙離合器自手排變速箱，換檔時不會出現換檔頓挫，並且提升了整體換檔的舒適度與加速性能表現。與配備手排變速箱的車型相較之下，擁有420hp並搭載7速 PDK 雙離合器自手排變速箱的的Cayman GT4百公里加速僅需3.9秒，比起手排款快上半秒，且13.4秒即可由靜止加速到200km/h，這個成績也比手排款縮短了 0.4 秒；而擁有400hp的718 Cayman GTS 4.0的百公里加速亦快了半秒，達4.0秒之譜，並以13.7秒即可達成靜止至200 km/h的加速（比手排變速款快0.4秒）。

在718 Cayman GTS 4.0車型中，標配的Sport Chrono跑車計時套件可根據四種不同的駕駛模式（Normal、Sport、Sport Plus 和 Individual）調整PDK的換檔特性。在Sport模式下，它以更快的速度進行換檔，降檔時自動補油門以利提前完成齒輪嚙合，升檔過程則是延後換檔時機以利更快的加速。更為運動化的Sport Plus模式則專為實現最大性能而生，能充分發揮六缸自然進氣水平對臥引擎。此外，Sport Plus模式中也納入Launch Control（起跑控制）功能。

設置於模式控制鍵中央的Sport Response運動極限按鈕可讓駕駛者無論在任何駕馭模式下，都得以啟動引擎和變速箱的最大性能長達20秒；這項源自賽車運動為靈感而配置的功能得以讓人在毫無阻礙的情況下完成超車。

而車系旗艦的Cayman GT4，其所具備的駕馭模式擁有GT車型傳統且獨特的特性，那便是可以使用PDK Sport按鈕對車輛進行調整，以實現最佳的性能表現。排檔桿設計與911 GT3相互呼應，以強調GT車型所能提供的駕控樂趣；而PDK雙離器自手排變速箱的第七檔位齒比設計，則是比其他718車型都來得更低。

此外，搭載PDK雙離器自手排變速箱Cayman GT4的機械式後軸差速器再強化提升，使其在循跡與滑差提升至30%、37%的差速器鎖定比例，而手排變速箱所搭配的機械式後軸差速器則為22%、27%；此設定有利於車輛縱向與橫向的動態表現，進而提升駕馭樂趣。

Cayman T傳承1968年911 T純粹設計，搭載結合保時捷獨一無二駕控體驗的300hp渦輪增壓水平對臥四缸引擎，提供保時捷尊榮車主們獨具一格的熱血操駕體驗。原廠更提供了多款延伸套件，強化T車系所代表的高性能車格，包含了20吋鋁合金輪圈、首次提供2.0L渦輪增壓引擎車款搭配的主動式懸載調整系統（PASM）運動底盤，並為車身調降20mm、以紅色字樣點綴的精短排檔桿，以及跑車計時套件，搭配Cayman T的2.0L渦輪增壓引擎，盡顯強悍性格。Cayman T搭載六速手排變速箱、保時捷扭力分導系統（PTV）及機械式後軸差速器，並提供保時捷雙離合器自手排變速箱（PDK）為選配。

源自於經典的911 GT3 Cup賽車與911 GT3系列量產車型的自然進氣水平對臥的六缸引擎結構，Cayman GT4 RS的核心概念便是為打造極致的操控樂趣而生。其高達 9,000 rpm的引擎轉速、馬力重量比僅2.83 kg/hp，配上運動化齒比PDK雙離合自手排變速系統，從 0 加速到 100 km/h僅需 3.4 秒，至第七檔時最高時速為315 km/h。

傳承典型的 RS 風格，輕量化車身結構是定義Cayman GT4 RS的重要元素。此歸功於前蓋和前擾流翼等部份皆使用了碳纖維複合材質(CFRP)，內部亦採用輕量化地毯、減少隔熱材質，並利用輕量化玻璃打造後車窗，輕量化車門板改用紡織布料的車門拉環與置物網，錙銖必較地成功達成減重任務。

Cayman GT4 RS是718車系中最硬派和犀利的成員，並在紐柏林北環賽道獲得印證。在最終測試階段，保時捷品牌大使暨測試車手Jorg Bergmeister以7:09.300的時間內完成了全長20.832公里的賽道，更在7:04.511內跨越了較短的20.6公里單圈，成績比Cayman GT4創下的原始紀錄快23.6秒。